人民網雄安6月21日電 （記者劉師豪）近日，新建雄安新區至忻州高速鐵路（以下簡稱“雄忻高鐵”）接連迎來新進展：保定市區域內已有4座站房實現主體結構封頂，雄保段跨京廣高鐵轉體橋成功轉體；山西段東冶隧道順利貫通，五臺山隧道正洞開挖已突破10000米。

望都北站建設現場。資料圖

6月18日，雄忻高鐵望都北站站房實現主體結構封頂，至此，雄忻高鐵保定市區域內的4座高鐵站房（還有阜平站、唐縣站、曲陽站）均實現主體結構封頂，站房建設正在有序轉入室內外精裝修、機電設備安裝及幕墻工程等階段，預計將在今年年底實現外立面全面亮相。

望都北站設計效果圖。資料圖

望都北站位于保定市望都縣寺莊鎮，站房主立面通過大出挑的重檐結合兩側柱廊形式，表達傳統建筑韻味。

唐縣站位于保定市唐縣長古城鎮，站房造型提取唐代建筑元素，屋頂借鑒中國傳統屋頂形式，以現代化的建筑語言進行簡化。

曲陽站位于保定市曲陽縣恒州鎮，站房以曲線勾勒屋頂形態結合端莊厚重、棱角分明的建筑造型，展現曲陽的定瓷文化及石雕藝術。

阜平站位于保定市阜平縣阜平鎮，以富有韻律的精致柱廊、深遠出挑的宏大屋檐，集中展現阜平背倚太行、歷史悠久的古縣文化底蘊。

雄忻高鐵雄保段保定東2×64米T構轉體橋施工現場。資料圖

6月18日凌晨，由中國鐵路北京局集團有限公司代建的雄忻高鐵雄保段保定東2×64米T構轉體橋，經過37分鐘緩緩旋轉，精準跨越京廣高鐵，順利完成轉體。

該轉體橋位于保定市蓮池區，轉體部分為一聯2×64米預應力混凝土箱梁結構，總重量達8761噸，轉體段長度129.5米，轉角總計達到39°，是雄忻高鐵的重點控制性工程。

在雄忻高鐵山西段，其五臺山隧道正洞開挖已突破10000米，全隧總長14097.73米，進度已超70%。

五臺山隧道是雄忻高鐵山西段的“咽喉”工程，地質條件極其復雜，地下水豐富，需穿越巖溶、多處斷層破碎帶，正洞Ⅳ級、V級圍巖合計8502米，占比60.3%。

此前，雄忻高鐵山西段東冶隧道已于6月初順利貫通，這是雄忻高鐵貫通的首座長度超4000米隧道。東冶隧道位于山西省五臺縣東冶鎮，全長4320米，最大埋深177.36米。

雄忻高鐵起自雄安站，終到忻州西站，正線全長約342公里，設計時速350公里，共設12個車站。雄忻高鐵是雄安新區“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網絡的重要橫向通道，也是我國高速鐵路網“八縱八橫”中京昆通道的重要組成部分。

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